宾利首款EV或由奥迪生产

轻芒也是一个技术导向型的产品吗?　　王俊煜：宾利我们不会单纯去看自己是技术导向还是内容导向还是其他什么导向，宾利我们想的是怎么综合把这些东西用好，所以我对团队的要求是，要做内容团队中最懂技术的，技术团队中最懂内容的。

读，首款生产也就是阅读，阅读书籍，阅读各种文章，在大量阅读中形成自己的观察和观点。要不然，或由直接学习个创业900句，或由大家都能创业成功了，还会出现创业九死一生，90%都将倒下的现实吗? 而且，很多理论、经验、知识都是有其时代背景的，比如：咱们一说房价就捯饬日本和美国，但是当年的日本、美国和现在的中国的情况能一样吗?再比如坤鹏论曾在《传统与马云假货之争的反思考无山寨假货该如何崛起?》之前说的假货问题，你非拿现在中国情况和现在的欧洲日本和美国比，有可比性吗?要比也得站在同一标准和起跑线上比吧?要知道日本和德国经济大发展的时候可都曾经是世界闻名的假冒伪劣之国。

所以，奥迪干货式学习有时候真的会害死人，特别是那些人生阅历和经验少的年轻人。其实，宾利这些所谓的各种思维和理论，其本质和原理都差不多，万变不离其宗，只是表现形式有所区别。坤鹏论总结下来，首款生产其实你只要掌握以下三个原则就够了：首款生产第一是自知自省，经常反思自己的得与失，成功与失败，想一想，如果再给你一次机会，你会怎么做。

所以，或由这几种所谓的思维方式都挺好，谁优谁劣根本不存在，只有你更喜欢哪个之分。 我们总是在抱怨我们的教育体制如何如何与美国有差距，奥迪其实研究比较下来，奥迪两国最大的差距就在于教育中的习和用，中国的教育更重视知识的纸面考核，美国的教育更倾向于知识的实践应用。

因为他们很难用自己的过往去分辨干货，宾利特别再是令人崇拜的大咖喷出来的，更是五体投地地接受了。

欢迎各路板砖砸过来!说实话，首款生产学习是件很难的事情。一面是主要收入来源，或由一面是违规重灾区 公司主营业务收入按收入类型分布情况从拉卡拉的营收构成上来看，或由虽说个人支付业务所占比例连年下降，但是其收单业务的收入却还是以每年数亿元的速度保持高位增长。

经历了曲线上市失败的拉卡拉再度谋求上市，奥迪仍无法避免个人支付业务下滑、收单业务频发违规的尴尬境地。 利润表数据纵观拉卡拉支付整体业绩，宾利公司2016年1至9月营收约为19.94亿元，宾利净利润为2.12亿元;2013年至2015年，全年营收分别为6.17亿元、9.15亿元、15.88亿元，净利润分别为-1.27亿元、-1.97亿元、1.24亿元。

招股书数据显示，首款生产拉卡拉支付2013年和2014年连续两年亏损，2015年才盈利，而2016仅前三季度的财报是盈利。值得注意的是，或由拉卡拉是首家满足“最近一年盈利，营收大于5000万元”标准的企业。